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川北西社区:

2018-11-21 19:42 来源:有问必答

  川北西社区:

  自由贸易的好处在于,能够最富效率地对进行配置。在蓉欧+战略推动下,中欧班列(蓉欧快铁)已经成为中欧之间成本最低、速度最快的通道之一,成都的市场辐射能力拓展到欧洲大陆和泛亚地区,正加快带动贸易发展、服务业提升、产业聚集和国际产能合作,目前格力、联想、等企业正加速向成都转移适欧产能。

八一建军节,我应邀到人民日报海外版大讲堂做学术交流,在谈到如何理解习总书记最近谈到的坚持走和平发展道路,但决不能放弃正当权益,更不能牺牲国家核心利益以及坚决维护我国海洋权益时,我建议应该上兵伐谋,多管齐下,凸显六个存在,即行政存在、法律存在、国防存在、执法存在、经济存在、舆论存在,应该采取多种手段,在多领域、全方位宣示并维护国家主权。日本辩称,这是日本的文化,死者无罪,无论好人坏人死后都可以成为神,都要祭拜。

  对此,我们再次请广大网友理解、支持。总体来讲,包括产权交易、期货交易、债券交易以及股权交易的多层次、多元化市场体系已经初具规模。

  傅小强称,中国与印度的竞争与合作是同时存在的,中印两国对危机的整体把控应该说是国际的成功范例。尽管这一统计数据并不准确,但也反映了中国在美国解决贸易逆差问题中的突出地位,只要特朗普依然将解决贸易逆差问题作为施政重点,在贸易问题上对华不断施压就不可避免。

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  莫迪总理深表赞同,提出双边关系能够实现“1+1=11”的政治效果。

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  我也有一个梦想,那就是拥有一个没有枪支的世界。

  将综合网友推荐(自荐)、编辑提名出30个博客候选,由所有强国社区用户投票选举出2013年最具影响力的十大博客。从山海关到嘉峪关,逶迤连绵穿行在崇山峻岭之上,将秦汉到明清的文化符号一一镌刻在苍茫的大地上。

  今年通货膨胀压力比较温和今年政府工作报告中,CPI涨幅的目标是3%左右,我们预测今年通货膨胀的压力比较温和。

  俄中友协副主席萨纳科耶夫:两会透露出来的最重要的信息是,中国坚定地沿着建设有中国特色社会主义的道路前进,在新的历史条件下,中国政府在社会和经济发展领域所做的努力,都说明中国政府意在提高人民生活水平,所有的改革都是围绕人民利益的。

  习近平主席铿锵有力的宣示再次表明,新时代的中国将与各国人民一道,一如既往为世界的和平发展汇聚力量,一以贯之推动构建人类命运共同体,始终不渝做世界和平的建设者、全球发展的贡献者、国际秩序的维护者。“建立起政治互信,喜马拉雅山也阻挡不了相互加强友好交往;缺乏互信,一马平川也难使双方走到一起。

  

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Análise: Avi?o C919 fabricado pela China n?o desafia Boeing e Airbus

2018-11-21 13:06:25丨portuguese.xinhuanet.com
成渝城市群发展规划,增强成都作为西部重要的经济中心、科技中心、文创中心、对外交往中心和综合交通枢纽功能,推动成渝城市群向世界级城市群跃升。

Beijing, 5 mai (Xinhua) -- O C919, primeiro avi?o de passageiros produzido pela China, está pronto para fazer seu primeiro voo na sexta-feira, mas levará muito mais tempo para entrar no mercado de avia??o.

Analistas dizem que o avi?o chinês n?o abalará o domínio de gigantes de avia??o Boeing e Airbus no futuro próximo, mas pode ser uma forte op??o nas próximas décadas.

Com a partida programada para esta sexta-feira, do Aeroporto Internacional de Shanghai, o C919, com 158 assentos e um alcance padr?o de 4.075 quil?metros, é esperado competir com o 320, da Airbus, e o 737 de nova gera??o, da Boeing.

Um total de 23 clientes estrangeiros e domésticos, incluindo Air China e GE Capital Aviation Services, fizeram pedidos para 570 aeronaves, segundo a Companhia de Aeronave Comercial da China (COMAC).

Mas esse é apenas o primeiro passo. Mesmo no mercado doméstico da China, a COMAC tem um caminho longo para transformar o sucesso técnico no sucesso comercial.

Atualmente as companhias aéreas chinesas parecem estar mais anciosas para gastar dinheiro em grandes aeronaves para promover suas rotas mundiais com entusiasmo aumentado por viagens ao exterior. Aqueles jatos est?o ainda um domínio exclusivo da Boeing e Airbus.

A China Eastern Airlines assinou em 2016 contratos de compra de 20 A350-900 aeronaves da Airbus e 15 B787-9 aeronaves da Boeing que ser?o entregues entre 2018 e 2022.

A China Southern Airlines anunciou em abril que comprará 20 A350-900 com o pre?o de catálogo total de quase US$ 6 bilh?es de dólares.

A Boeing e a Airbus s?o fabricantes de aeronaves muito maduras, e a COMAC deve buscar maior coopera??o com eles para aprender com suas experiências, segundo analistas de avia??o.

Olhando para futuro, os avi?es de um corredor só, tal como C919, ser?o o dominante de mercado e a COMAC deve fazer bons negócios no mercado chinês, um dos mais competitivo.

Boeing previu no ano passado que a China se tornaria o maior mercado de avia??o do mundo dentro de 20 anos, projetando uma demanda por 6.810 novas aeronaves nas próximas duas décadas com um valor total de US$ 1 trilh?o.

A China precisará de 5.110 novos avi?es de corredor único até 2035, respondendo por 75% das novas entregas totais, segundo a Boeing.

O C919 será um forte concorrente neste campo por sua economia e confortabilidade, segundo uma pesquisa da Guosen Segurities.

Se o primeiro voo for bem-sucedido, a COMAC buscará certificados de navegabilidade aérea da Administra??o Estatal de Avia??o Civil da China e reguladores estrangeiros de seguran?a da avia??o antes de suas primeiras entregas.

Também, para o C919 entrar no mercado estrangeiro, a certifica??o de navegabilidade aérea do jato será uma parte de conversas bilaterais de acordo de seguran?a aérea entre a China e a UE.

A China investiu muito em manufatura de jato de passageiros comercial. Em 2007, os planos de desenvolvimento de grande avi?o doméstico de passageiros tinham sido aprovados pelo Conselho de Estado. Em novembro de 2015, o primeiro jato de C919 saiu da linha de montagem.

O ARJ21, a primeira aeronave regional também produzido pela COMAC, come?ou suas opera??es comerciais em junho de 2016 seguidas por seu primeiro voo em 2008.

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